Pneimatiskajā bremžu sistēmā saspiests gaiss ir darba vide, ko izmanto, lai uzturētu stabilu darba spiedienu un nodrošinātu pietiekami tīru gaisu sistēmas vārstu normālai darbībai. Molekulārā sieta žāvētāja un gaisa spiediena regulatora divi elementi ir paredzēti, lai nodrošinātu tīru un sausu saspiestu gaisu bremžu sistēmai un uzturētu sistēmas spiedienu normālā diapazonā (parasti 8–10 bar).
Automašīnas bremžu sistēmā gaisa kompresors izvada gaisu, kas satur piemaisījumus, piemēram, ūdens tvaikus, ja tos neattīra, kas var pārvērsties šķidrā ūdenī un sajaukties ar citiem piemaisījumiem, izraisot koroziju, pat trahejas sasalšanu ekstremālā temperatūrā, kā rezultātā vārsts zaudē efektivitāti.
Automobiļa gaisa žāvētājs tiek izmantots, lai atdalītu ūdeni, eļļas pilienus un citus piemaisījumus no saspiestā gaisa, un tas tiek uzstādīts pēc gaisa kompresora, pirms četru cilpu aizsargvārsta. To izmanto saspiestā gaisa dzesēšanai, filtrēšanai un žāvēšanai, kā arī tas var noņemt ūdens tvaikus, eļļu, putekļus un citus piemaisījumus, nodrošinot sausu un tīru gaisu bremžu sistēmai.
Automobiļu gaisa žāvētājs ir reģeneratīvs žāvētājs ar molekulāro sietu kā desikantu. JZ-404B molekulārais siets ir sintētisks desikants ar spēcīgu adsorbcijas efektu uz ūdens molekulām. Tā galvenā sastāvdaļa ir sārmu metāla alumīnija silikāta savienojuma mikroporaina struktūra ar daudziem vienādiem un glītiem caurumiem un caurumiem. Ūdens molekulas vai citas molekulas adsorbējas uz iekšējās virsmas caur caurumu, veicot molekulu sijāšanu. Molekulārajam sietam ir liela adsorbcijas svara attiecība, un tas joprojām labi notur ūdens molekulas augstā temperatūrā līdz 230 ℃.
Sistēmā esošais mitrums korodēs cauruļvadu un ietekmēs bremzēšanas efektu, un tas var pat izraisīt bremžu sistēmas bojājumus. Tāpēc jāpievērš uzmanība biežai ūdens izvadīšanai no sistēmas un regulārai molekulārā sieta žāvētāja nomaiņai.