Pneimatiskajā bremžu sistēmā saspiestais gaiss ir darba vide, ko izmanto, lai uzturētu stabilu darba spiedienu un nodrošinātu, ka gaiss ir pietiekami tīrs normālai vārsta darbībai sistēmā.Divi molekulārā sieta žāvētāja un gaisa spiediena regulatora elementi ir paredzēti, lai nodrošinātu tīru un sausu saspiestu gaisu bremžu sistēmai un uzturētu sistēmas spiedienu normālā diapazonā (parasti 8–10 bar).
Automašīnas bremžu sistēmā gaisa kompresora izvadošais gaiss satur tādus piemaisījumus kā ūdens tvaiki, ja tie netiek apstrādāti, kas var tikt pārvērsti šķidrā ūdenī un apvienoti ar citiem piemaisījumiem, lai izraisītu koroziju, pat trahejas sasalšanu ekstremālā temperatūrā, izraisot vārsta zudumu. efektivitāti.
Automobiļu gaisa žāvētājs tiek izmantots ūdens, eļļas pilienu un citu piemaisījumu noņemšanai saspiestajā gaisā, tas tiek uzstādīts pēc gaisa kompresora, pirms četru cilpu aizsargvārsta.Un to izmanto saspiestā gaisa dzesēšanai, filtrēšanai un žāvēšanai, kā arī var noņemt ūdens tvaikus, eļļu, putekļus un citus piemaisījumus, kas nodrošina sausu un tīru gaisu bremžu sistēmai.
Automobiļu gaisa žāvētājs ir reģeneratīvs žāvētājs ar molekulāro sietu kā žāvēšanas līdzekli.JZ-404B molekulārais siets ir sintētisks desikants produkts ar spēcīgu adsorbcijas efektu uz ūdens molekulām.Tās galvenā sastāvdaļa ir sārmu metālu alumīnija silikāta savienojuma mikroporaina struktūra ar daudziem viendabīgiem un kārtīgiem caurumiem un caurumiem.Ūdens molekulas vai citas molekulas tiek adsorbētas uz iekšējās virsmas caur caurumu, un tās veic molekulu sijāšanu.Molekulārajam sietam ir liela adsorbcijas svara attiecība, un tas joprojām labi notur ūdens molekulas augstā temperatūrā 230 ℃.
Sistēmā esošais mitrums korodēs cauruļvadu un ietekmēs bremzēšanas efektu, un tas pat var izraisīt bremžu sistēmas atteici.Tāpēc uzmanība jāpievērš biežai ūdens novadīšanai sistēmā un molekulārā sieta žāvētāja regulārai nomaiņai.